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欢迎来到德卡人才汽车频道，目前新能源汽车产业的发展如火如荼，造车新势力们和传统厂商在电动车领域你追我赶，然而最近另一种新能源形式引起了更多关注，那就是氢燃料电池汽车，接下来德小卡带您一窥汽车新能源的风口变化：

新能源市场的东风似乎永不止息。在政策指引、行业吹风、车企跟随等全方位作战下，中国汽车市场终于初步构建了以纯电动为技术路径的新能源市场。

在纯电动新能源车取得了阶段性成绩后，近日，一股氢燃料电池车的东风又刮向了中国新能源汽车市场。4月23日下午，工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长黄利斌在国新办的发布会上明确表示，氢燃料电池汽车和采用锂电池的纯电动汽车都是新能源汽车的重要技术路线。国家将加大氢燃料电池汽车的商业化。

氢燃料电池”春风拂面”

氢燃料电池和锂电池

早在今年的全国两会中，来自汽车圈的人大代表王凤英、尹同跃、徐和谊等在两会建议中，不约而同地提及了对氢燃料新能源发展的建议。两会期间，嗅觉敏锐的车企代表对氢燃料的热议，显然是注意到了风口的变化。

车企一把手与政府部门之间密集地对氢燃料电池表达了关注，他们之间的频繁互动让氢燃料电池车在中国的发展遇到了曙光。那么，氢燃料技术为何会在这个时间点被作为重点提及？

首先，在全球能源转型的风潮之下，被誉为新能源终极解决方案的氢燃料电池自然受到市场重视。

与此同时，氢燃料电池车集合了汽油车的高能量比、即充即走，以及超越储能电池的高能量转换效率优点，规避了当前纯电动汽车的充电难题。

其次，在政策的助推下，如今纯电动市场已经取得了相当的成绩。在纯电动初步试水之后，氢燃料电池的跟进可谓是水到渠成。

数据显示，2018年中国新能源车型产销量均超过了125万辆，同比增长60%。2019年补贴退坡后，新能源市场逐步步入市场化进程，特斯拉独资进入中国市场，奔驰、宝马、奥迪等传统车企的新能源产品也列队来袭。而中国自主品牌在新的环境中也毫不退让，纷纷推出了基于市场需求的正向开发的产品。

丰田勇当氢燃料急先锋

在这波氢燃料热潮中，我们注意到，丰田的身影最为活跃。上海车展后的4月20日，丰田社长丰田章男一行打卡清华大学，试图构建起丰田在华的氢能源朋友圈。

丰田章男在演讲中明确表示，要让氢燃料汽车在全球普及，包括在中国落地生根。而后，丰田便宣布与北汽福田、亿华通已达成合作意向，共同合作推出氢燃料电池客车。

丰田与北汽福田在氢燃料方面的合作可谓是借着政策的东风一拍即合。双方在氢燃料电池技术上均有着多年的技术储备。

北汽集团董事长徐和谊在两会上表示：”北汽也一直在发展氢能产品，目前北汽的氢能产品已经正式推向市场，福田的燃料电池客车也将为2022冬季奥运会贡献力量，目前北汽正全力以赴，在商用车领域加大氢能产品开发。”

而丰田在氢燃料电池上的成就更广为人知。丰田早在2014年已于日本销售Mirai氢燃料电池车，并于2015年将Mirai的市场蔓延至美国及欧洲。据悉，截至2017年，丰田汽车已在21个国家和地区、2个国际知识产权组织申请了15867件与燃料电池相关的专利。

而推动双方在氢燃料领域合作的”导火索”，是2018年总理参观丰田时对氢燃料电池表现出的极大兴趣。丰田章男在演讲中表示：”我向总理先生展示了我们的e-Palette概念车，以及燃料电池巴士。李总理对我们的技术感到非常兴奋，他说我们应该更多地在中国投资！”

多方因素的助推之下，丰田在中国的氢燃料之旅正式起航。当然除了丰田之外，其他车企也看到了氢燃料电池车的发展势头。本田、通用、丰田、宝马此前宣布了在氢燃料电池领域展开合作，奥迪与现代汽车也宣布将会在氢燃料电池领域进行合作。

在纯电动汽车逐渐步入市场化竞争的时候，氢燃料电池车从另一个维度承担起清洁能源的未来，与此同时也开辟了氢燃料电池车的另外一大战场。

“别把鸡蛋放在一个篮子里”，似乎成为当前新能源市场的共识。

总的说来，从中短期来看，锂电及锂电汽车的发展不但无法被替代，且还正处于商业化的关键爆发期。氢燃料电池和锂电池同为二次能源，就目前来看，氢能在储能、长距离运输工具上有较大的潜在优势，未来可能在这些领域和锂电形成竞争和互补。事实上，我们也可以将锂电池和氢燃料电池暂时看做两种可以共存的电池类型，而不是有你无我的关系，就好像有汽油车，也有柴油车。而更长远的未来，还需要交由技术的发展来告诉我们答案。

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