欢迎来到德卡人才汽车频道，人才是企业竞争力的核心，目前国内新能源汽车产业的发展如火如荼，企业关于人才的争夺也愈发激烈，接下来德小卡带您进入行业焦点：

作为上周汽车行业最大件事，非江铃集团-长安汽车-爱驰汽车三家车企达成关于江铃控股的合资合作协议，中国国有企业混改的大潮，终于吹到了汽车行业。 作为汽车行业的“首战”，这也是央企、地方国企、新势力的首次联袂，多个第一拉开了汽车行业混改的大幕。

所谓混改，目的是要引导国企和民企实现“资本”和“经营”的强强联合，将民企的灵活性引入国企，并通过其他方式如员工持股来提升积极性，从而激发国企的规模性、灵活性、积极性。

国企产权制度改革的开端可追溯至1993年。是年11月，十四届三中全会通过《关于建立社会主义市场经济的若干问题的决定》，指出国有企业改革的方向是建立现代企业制度，即股份制。

进入2019年汽车市场销量持续下滑，同时新能源企业大量涌入汽车市场，导致汽车市场竞争加剧，而进行混改将进一步加强企业本身竞争力同时还能引人新技术以及新产业。另一方面，新能源与智能网联的发展、消费需求的升级也倒逼着国有车企由内而外的变革。

回到此次的三方合作上来看，未来陆风品牌产品覆盖传统车型和新能源车型，爱驰品牌专注新能源车型。在研、产、供、销等方面协同共进、优势互补，以合力推进企业快速和持续发展。

毋庸置疑，江铃集团、长安汽车与爱驰汽车的深入合作，其实带来的是新的商业模式和产业业态，更是一次由内而外的创新突破。

混改后的新江铃控股将形成爱驰与陆风双品牌、双制造基地驱动的格局，在品牌布局、制造体系以及渠道方面整合资源，实现优势互补，合作共赢。

混改是一个路径、一个方向，改革的目的是做强中国汽车，而汽车强国又需要世界级的本土汽车企业来体现。有了新江铃控股的例子在先，国企、央企、新势力三方合力的混改案例希望更多的在中国汽车圈上演。

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转载自 中国汽车新闻网